Tipps vom Meister für den Heimwerker


Da sehr viele Heimwerker und Selberschrauber an ihren Fahrzeugen arbeiten, entstehen sehr oft die selben Probleme. Es kommt auch öfter zu Fragen oder kleinen Fehlern durch Unwissenheit beim Schrauben. Um mir und vielen anderen das Leben zu erleichtern versuche ich, die öfter auftretenden Fragen auf diese Seite zu stellen.


Fragen	Mögliche Ursache	Abhilfe

Ölaustritt bei den Staub kappen der vorderen Radlager	Durch die Hitze der Bremstrommeln wird das Fett warm und tritt durch die Kappe an die Außenseite der Bremstrommel	Einfache Abhilfe etwas Watte in die Felgenkappen wurde auch früher so gemacht

Leichter Metallabrieb im Filter

Starker Öl verlust an mehreren Stellen am Motor	Flatterventil falsch zusammengebaut oder Rohrleitung nach unten verstopft	Flatterventil auf Gängigkeit und Dichtheit prüfen Schlauch prüfen

Ladekontrolle leuchtet im Leerlauf	Regler zu klein zB. 11A Regler verbaut Sicherung defekt Dynostarter oder Lichtmaschine defekt	Mind 20A sind notwendig um auch bei allen Verbrauchern noch die Batterie zu laden

Startet schlecht, manchmal auch gar nicht trotz Generalüberholung des Dynostarter's	Bei den neue Kohlen des Dynostarter gibt es große Qualitätsunterschiede Massekabel nicht ausreichend oder schlechten Kontakt.	Original oder weichere Kohlen verwenden. Wir haben auch einen Prüfstand für Lichtmaschinen.

Öldruckkontrolle leuchtet im Leerlauf	Pilzventil verschmutzt Lager defekt Öldruckschalter defekt Kabeln bei den Armaturen mit Ladekontrolle vertauscht	Beide Pilzventile reinigen und auf Dichtheit prüfen und Ölfiter erneuern Kabel des Öldruckschalter abziehen und schauen ob die Lampe immer noch leuchtet
Öldruckkontrolle leuchtet im Leerlauf	Pilzventil ist öfter verschmutzt !!!	Nachbaunocke verschleißt so schnell, das sie feine Späne macht. Vorsicht Motorschaden!!! Sumpfdeckel abnehmen und Nocken auf Verschleiß kontrollieren.

Klingeln im mittleren und oberen Drehzahlbereich	Zu hohe Verdichtung zB. TR Kolben und 5er Nockenwelle eingebaut Zylinder gekürzt Zündverteiler passt nicht zu der erhöhten Verdichtung	Verdichtung messen und ändern danach den Verteiler anpassen Wir haben einen Verteilerprüfstand und Jahrelang Erfahrung damit

Klingeln fast im ganzen Drehzahlbereich	Riemenscheibe der Lichtmaschine nicht richtig Distanziert	Keilriemen ausbauen Lichtmaschine auf schadhafte Teile überprüfen und ersetzen und auf ausreichend Distanzscheiben achten

Rucken beim Anfahren Beim 500S und 126 etwas stärker als bei den älteren	Schwungscheibe lässt bei der Schraube in der Mitte etwas Öl durch Getriebe öl am Kupplungsbelag Lauffläche der Kupplungsscheibe im Schwung abgenützt	Schwung bei Kupferdichtung und Simmering neu abdichten und Kupplungsscheibe und Getriebesimmering erneuern. Schwung mit Messuhr kontrollieren Getriebebügel durch modifizierten esetzen

Zu langer Weg am Bremspedal trotz aller Teile erneuern bei 500S	Hauptbremssylinder nach erneuern hat anderen Druckkolben Bremsbacken schlechte Qualität	Hauptbremszylinder vermessen gegebenfalls Druckstange anpassen oder erneuern Bremsbacken von Bosch sind von guter Passgenauigkeit und Verarbeitung

Kupplung schwergängig und löst fast nicht mehr	Rohr im Mitteltunel defekt Befestigung an der Karosserie abgerissen	Rohr ausbauen reinigen Halterungen ersetzten, Rohr neu einschweißen mit Öl füllen und Kupplungsseil erneuern

Keilriemen reißen oft bei hoherer Drehzahl	Keilriemen von einigen liefernten halten die Drehzahl nicht aus	Ersetzen durch Riemen von Conti Tech oder Gates

Kerzen sind oft defekt	Zu fettes durch Gemisch im Leerlauf Beim Startenzu oft aus Gaspetel getreten	Starten ohne Gaspedal betätigen Gemisch mit Tester einstellen gegebenfalls Vergaser überholen

Leerlauf verstellt sich und lässt sich nicht richtig einstellen	Drosselklappe undicht	Drosselklappe erneuern

Fehlzündungen in den Vergaser	SL Nockenwelle verbaut und Vetlile haben zu wenig Spiel	Ventilspiel auf E-20.A-30 einstellen

Knaller im Auspuff	Saugrohre in schlechter Qualität reißen gerne am Flansch ab Veltil spalt zu gering Auspuff undicht	Saugrohr erneuern und Palnflächen kontrollieren Ventile einstellen oder überarbeiten Auspuffkrümmer durchschneiden und am Fahrzeugwieder verschweißen

Drehzahlmesser schwankt	Kontakt abgebrannt	Kontakt erneuern und Zündzeitpunkt einstellen

Drehzahlmesser ungenau und schwankt	Signal für die neueren Drehzahlmesser nicht verwertbar	Sperrdiode einbauen

Motor verliert Öl bei längerem Vollgasfahren	Verdichtung zu Hoch	Motorentlüftung an den Ventildeckeln anbringen

Öldrucklampe leuchtet bei längerer Vollgasfahrt	Zuviel Motoröl bildet Ölschaum Hoher Sumpfdeckel in schlechter Qualität	Motoröl nicht über Max einfüllen Den Rest ablassen . Original Sumpfdeckel verwenden

Hoher verschleiß am Zündkontakt	Verteilerwelle rostig rauh oder nicht gefettet	Die Verteilernocke regelmäßig einfetten Verteilerwelle auf Rundlauf prüfen

Schlechter Kaltstart nach längerem stehen (2-3 Wochen)	Benzin im Vergaser verdampft	Elektrische Benzinpumpe einbauen Haben jetzt eine neue elektrische Pumpe die besonders gut funktioniert

Motoren Vibrationen	Schwung unwucht trotz wuchten	Schwung mit Riemenscheibe und Kurbelwelle gemeinsam wuchten

Karosserie hat starke Vibrationen beim 500S	Seil eingeklemmt beim Getriebe Getriebeaufhängung gerissen	Getriebeaufhängungen erneuern und auf Distanz zur Karosserie achten

Roststellen am Fensterrahmen	Alurahmen mit den Metallklammern montiert und dabei den Lack zerkrazt	Mit Folie oder Klebeband über den Lack vor der Montage der Klammern

Welche Kerzen sind die Richtigen	DasProblem liegt meist nicht am Hersteller.	Die Kerzentype und der Wärmewert sind ein wesentlicher Faktor. R- Steht für entsört W5AC-- WR5AC Der Elekrodenabstand sollte auf min.0,7-1mmeingestellt sein bei flachen Kolben empfiehlt sich eine WR5BC oder eine W5Platin von Bosch.

NDIX Vergaser geht nur im oberen Drehzahlbereich trotz Generalüberholung	Falsche Lufttrichter oder Bedüsung Falsche Vergasertype Po statt PU1 Pu2 Dichtung zwischen Gußflansch und Aluflansch verdreht eingebaut Dichtungen vergessen .....	Kontrollieren ob alle Bauteile mit den originalen übereinstimmen wir haben die Möglichkeit und die Kenntnisse einen Vergaser zu überholen und anzupassen.

Ich habe doch schon Jahrzehnte Erfahrung

Steyr Puch